PROV: Audi S6

Efter några lugna mil genom det sydtyska landskapet lättar trafiken och det blir dags att trycka gaspedalen långt ner i durken på nya Audi S6, märkets senaste komforträser bestyckad med en urstark V10-motor på 5,2 liter och 435 hästkrafter. Efter ett kort ögonblick av tvekan från tiptroniclådan går motorn från piano pianissimo, det vill säga knappt hörbart, till en vrålande forte. Maskinens ton är aggressiv, blodfull och fyller kupén totalt, utan att för den skull bli störande hög. Och bilen sticker iväg i ett av växlingar oavbrutet kraftflöde, nästan som om den dragits av en lång gummisnodd fäst i nästa bys kyrktorn! Strax efter fem sekunder är vi uppe i hundra och draget bara fortsätter.

Med V10-motor i denna karosstorlek kan det låta som S6 vill fläta till BMW M5, men S6 är ett helt annorlunda djur och är inte heller avsedd att vara någon ren M5-konkurrent. Istället har Audi, precis som med den förra S6, velat skapa en sportig, men också mycket sofistikerad och bekväm toppmodell i A6-programmet.
Låg ljudnivå, fantastiskt sköna stolar och en drivlina där det alltid finns kraft gör också S6 sensationellt bekväm. Det enda stället där kompromisserna märks är fjädringskomforten. Dämparna ska enligt Audi vara betydligt hårdare än en A6 4,2 med S-linechassi. Dessutom har fjädrar och bussningar bytts mot fastare varianter. På dålig asfalt blir det ibland ganska stötigt, vilket jag personligen inte har några problem med, men man kan ändå misstänka att chassisättningen kan vara lite väl hård för en del kunder i S6 målgrupp.


Automatlådan fungerar mycket bra vid både normal körning och stark acceleration, men när man försöker att köra aggressivt på de allra kurvigaste vägarna hänger den inte riktigt med. Växlingarna kommer någon sekund efter att man vippar på växlingspaddeln och kraften finns inte alltid tillgänglig när man vill ha den. Dessutom väger bilen sina modiga 1980 kg i tjänstevikt (Avant 2040 kg) och kan därför aldrig bli någon gokart.
Paradnumret är istället landsvägar med långa svepande kurvor och förstås motorvägskörning i hög fart. I det första fallet bidrar den precisa styrningen, fasta chassisättningen och motorns urkraft till att bilen blir mycket underhållande. Och i den tyska motorvägsmiljö där vi provkörde Audin är bilen närmast beroendeframkallande. Få bilar kan lika oansträngt pendla mellan 80 och 250 km/h som denna.
Trots att S6 kan verka rätt lik A6 är det få av traktens unga bilintresserade som missar bilen när vi kör förbi. De speciella fälgarna, den låga frontpoilern med integrerade LED-ljus, de fyrdubbla avgaspiporna med mera ger tydligen avsett resultat!

Priset börjar på 760 000 respektive 775 900 för Avantmodellen. Visserligen talar vi här om V10-motor och 5,2 sekunder till hundra, men varje spekulant bör naturligtvis jämföra med vad premiumkollegorna BMW kan erbjuda med sina 550i och M5. Eller varför inte Mercedes E500 och E55? En annan iakttagelse är att man för ungefär samma pengar får en A8 med den urstarka 4,2-litersdieseln! Större, betydligt snålare och bara en halvsekund långsammare till hundra!